Китай и Европейският съюз се споразумяха за преговори в опит да предотвратят търговската война
С залогът за търговия за милиарди долари Китай и Европейският съюз се съгласиха да стартират договаряния, с цел да опитат за разрешаване на нарастващ спор по отношение на цените.
Китайският министър на търговията Уанг Вентао и Валдис Домбровскис, комисарят по търговията на Европейския съюз, ще проведат полемики по проекта на Европейския съюз за цените за електрически коли от Китай, заяви китайското министерство на търговията късно в събота.
Часове по-рано Робърт Хабек, вицеканцлер на Германия и министър на стопанската система, сподели, че Европейският съюз е подготвен да организира съвещания и изрази вяра, че митата могат да бъдат избегнати.
Този месец Европейската комисия, изпълнителният орган на Европейския съюз, предложи мита до 38 % за електрически коли от Китай, върху съществуваща 10-процентна цена за вносни коли. Комисията съобщи, че е открила, че секторът на електрическите коли в Китай е мощно субсидиран от държавното управление и следената от страната банкова система. Износът на електрически транспортни средства от Китай съставлява възходящо предизвикателство за европейските производители на коли.
Заплашени да наложат мита върху вноса на свинско месо от Европа.И следените от страната медии в Китай заяви през миналата седмица, че китайската автомобилна промишленост желае от министерството на търговията да наложи мита върху вноса на бензинови коли от Европа, ход, който ще засегне основно немските автомобилни производители.
господин Уанг, министърът на търговията, прикани Германия да помогне за премахването на митата на Европейския съюз. „ Надяваме се, че Германия ще играе дейна роля в Европейски Съюз. и поощряване на Европейски Съюз и Китай да се придвижат един към различен, ” се споделя в изказване на министерството в събота. през последните пет години, защото локалните производители на коли стават все по-конкурентни. Китайските автомобилни компании преобладават в международното произвеждане на електрически и плъгин хибридни бензино-електрически транспортни средства, които в този момент съвсем подхождат на продажбите на бензинови коли в Китай.
Но доста от Най-богатите клиенти в Китай към момента копнеят за немски марки. Mercedes продава повече от най-луксозните си коли, създадените в Германия Maybachs, в Китай, в сравнение с в останалата част на света взети дружно.
прави спомагателни огромни вложения в производството и инженеринга в Китай, до момента в който стартира да редуцира личен състав в Германия. сплоти европейските държавни управления да анулират препоръчаните от Европейската комисия цени за слънчеви панели от Китай. Китайските производители на слънчеви панели бързо заляха Европа и европейската промишленост се срина.Лидерите в Европа, настояващи за мита върху китайските електрически транспортни средства, настояват, че европейската автомобилна промишленост в този момент е изправена пред сходна ужасна опасност.
ход за облекчение на комерсиалното напрежение със Съединените щати по време на администрацията на Тръмп.В допълнение към 15-процентното мито Китай също събира 10-процентов налог от купувачи на бензинови коли. Автомобилите и спортните транспортни средства с доста огромни бензинови мотори, които се внасят основно, заплащат спомагателен налог от 40 %.
Li You и John Liu способстваха с проучване.
